Cher bestjita,
S'il s'agit d'un nouveau G310, retournez chez votre concessionnaire BMW et laissez-les résoudre ce problème.
Si la moto fonctionne bien, il peut s'agir d'un problème logiciel.
J'espère que cela vous aidera

 

Ce que BAS310 a dit. Ramenez cette chose chez le concessionnaire. S'il s'agit juste d'un problème logiciel, il sera probablement rapidement résolu. Si c'est quelque chose de plus grave, vous ne voulez probablement pas que cela s'aggrave.

 

Ce que BAS310 a dit. Ramenez cette chose chez le concessionnaire. S'il s'agit simplement d'un problème logiciel, il sera probablement rapidement résolu. S'il s'agit de quelque chose de plus grave, vous ne voulez pas que cela s'aggrave.

Je ne sais pas pourquoi les gens disent de retourner chez le concessionnaire ? Je pense qu'ils le feraient avant de signaler un problème, oui ?

 

Ce week-end, je pourrai retourner chez le concessionnaire pour le réclamer.

 

Cela ressemble à un voyage chez le concessionnaire obligatoire. Je ne laisserais aucun de ces types de problèmes durer plus de quelques jours sans que le concessionnaire ne soit impliqué. La garantie est là pour ce type de problème, et cela ressemble honnêtement à une défaillance électronique d'une sorte ou d'une autre (EMS, tableau de bord, ECM), etc. N'attendez pas qu'un problème majeur se développe pour l'amener chez un concessionnaire, sinon ils pourraient avoir l'opinion que la négligence a joué un rôle dans la défaillance.

 

Extrait du manuel...

Moteur en mode de fonctionnement d'urgence z

(Le voyant d'avertissement général s'allume en jaune. Le symbole de l'électronique du moteur apparaît sur l'écran.)

Tenue de route inhabituelle lorsque le moteur est en mode de fonctionnement d'urgence
Risque d'accident
Adaptez votre style de conduite : évitez les accélérations et les dépassements rapides.

Cause possible :
Le calculateur moteur a diagnostiqué un défaut qui altère les performances du moteur ou la réponse de l'accélérateur. Le moteur fonctionne en mode de fonctionnement d'urgence. Dans des cas exceptionnels, le moteur s'arrête et ne peut plus être démarré.
Faites corriger le dysfonctionnement dès que possible dans un centre de service agréé, de préférence chez un concessionnaire BMW Motorrad agréé.
Il est possible de continuer à rouler, mais les performances du moteur et la plage de régime moteur peuvent être altérées et ne pas fonctionner normalement.

 

Qu'est-ce que le concessionnaire a dit ?
Je suis très intéressé de savoir comment il va s'occuper de votre problème.

 

Salut, je suis Best de Thaïlande
J'ai reçu une G310R la semaine dernière et aujourd'hui j'ai commencé à la conduire, mais j'ai un problème avec le tableau de bord.
Le voyant d'avertissement général et le symbole de l'électronique du moteur apparaissent (ne clignotent pas) après avoir roulé environ 11 km.
J'arrête ma balade pour vérifier qu'elle disparaît un instant.
Je continue à rouler, elle réapparaît.
Et parfois, le voyant ABS apparaît également.
Mais aucun problème de moteur ne se produit, je roule toujours jusqu'à 100 km.

Quelqu'un a-t-il déjà vu ça avant ?

Vous pouvez rencontrer ces problèmes lorsque les connexions de la batterie ne sont pas serrées.

 

You can get these problems when the battery connections are not tight.

Yes !!! That's it
Today I check battery connection, It's loosen.
After I thghten it, My G310 can run normally.

Thank You very much!!!

 

Salut Best, content que tu aies résolu le problème.
Cependant, si je comprends bien, tu l'as vérifié et résolu toi-même.
Je te suggère fortement de quand même rendre visite au concessionnaire chez qui tu as acheté la moto.
Les motos modernes sont non seulement sensibles à l'électronique, mais les concessionnaires modernes ont aussi des idées bizarres sur les garanties et les réparations. Je la ramènerais quand même et les informerais au moins (concessionnaires/ou BMW directement par e-mail), au cas où cela se reproduirait. Je suis sûr que tu ne voudrais pas (et tu ne devrais certainement pas) payer quoi que ce soit si quelque chose est défectueux en raison de la fabrication ou de l'assemblage.
J'espère que c'est le dernier pépin sur ta moto, du moins pendant longtemps. Amuse-toi bien !

 

Il vaut la peine de ramener le vélo chez le concessionnaire, ne serait-ce que pour signaler que le mécanicien qui a installé la batterie lors de la réalisation de la PDI n'a pas correctement serré les connexions.

 

Merci pour toutes les suggestions.
Hier, j'ai trouvé un nouveau problème. OMG !!!
Le régime moteur est élevé, même au point mort, en 1ère et 2ème vitesse. (3000-4000 tr/min)
Mais en 4ème-6ème vitesse, c'est normal.
Le matin, c'est normal, mais après avoir roulé environ 10 km, quand je rétrograde en 1ère vitesse, le régime moteur est toujours de 3500 (comme si l'accélérateur était enfoncé, mais je ne l'ai pas fait).
Et en 1ère-2ème vitesse, la moto peut rouler sans accélérer (car le moteur est à 3500 tr/min).
J'ai vérifié le câble d'accélérateur, le faisceau est normal.
Je pense que c'est lié au système d'admission d'air (capteur O2, fuite du tuyau d'admission).
Je vais l'emmener chez le concessionnaire cette semaine (T^T)

 

Merci pour toutes vos suggestions.
Hier, j'ai trouvé un nouveau problème. OMG !!!
Le régime moteur est élevé, même au point mort, en 1ère et 2ème vitesse. (3000-4000 tr/min)
Mais en 4ème-6ème vitesse, c'est normal.
Le matin, c'est normal, mais après avoir roulé environ 10 km. quand je rétrograde en 1ère vitesse, le régime moteur est toujours de 3500 (comme si l'accélérateur était enfoncé, mais je ne l'ai pas fait)
Et en 1ère-2ème vitesse, la moto peut rouler sans accélérer (car le moteur est à 3500 tr/min)
J'ai vérifié le câble d'accélérateur, le faisceau est normal.
Je pense que c'est lié au système d'admission d'air (capteur O2, fuite du tuyau d'admission)
Je vais l'emmener chez le concessionnaire cette semaine (T^T)

Dites-vous que la moto tourne au ralenti à 3-4k tr/min ?

 

Je vérifie à nouveau le matin, toujours 3000-4000 tr/min

 

Je pense vraiment que vous devez voir votre concessionnaire dès que possible.
N'attendez pas les problèmes, mais faites-en le problème du concessionnaire.
Vous avez payé pour un vélo qui fonctionne bien, alors faites-le correctement et n'attendez pas !!!!!!!

 

Je pense vraiment que vous devez voir votre concessionnaire dès que possible.
N'attendez pas les ennuis, mais faites-en le problème du concessionnaire.
Vous avez payé pour un vélo qui fonctionne bien, alors faites-le correctement et n'attendez pas !!!!!!!

J'irai chez le concessionnaire ce samedi.
Parce que du lundi au vendredi je travaille
Merci pour la suggestion

 

Reconnecté et l'ECM apprend à nouveau

 

Mise à jour !!!
Aujourd'hui, j'emmène ma G310R chez le concessionnaire.
Ils ont trouvé une vis desserrée et ont commis une erreur de fonctionnement du boîtier de papillon.
Donc, le volume d'air d'admission est erroné et le régime de ralenti est élevé.

1. Résoudre le problème --> ajouter un boulon pour verrouiller cette vis et ajouter du frein filet, le mécanicien confirme que cela ne peut plus se reproduire.
2. Pourquoi cette vis s'est-elle desserrée ? --> parce que le frein filet a fondu à cause de la température élevée du moteur et a desserré cette vis
3. Combien de cas comme celui-ci ? --> Plus de 3 cas dans d'autres succursales.
3. Qu'en est-il du plan de contre-mesure du concessionnaire, le concessionnaire thaïlandais a une réunion sur le rappel de tous les clients pour ajouter le boulon de verrouillage. (Juste un plan).
Je pense qu'ils peuvent le faire parce que la Thaïlande a commencé à vendre ce modèle depuis août 2017. Il n'y a pas beaucoup de clients.

 

Mise à jour !!!
Aujourd'hui, j'emmène mon G310R chez le concessionnaire.
Ils ont trouvé une vis desserrée et ont fait une erreur de fonctionnement du boîtier de papillon.
Donc, le volume d'air d'admission est erroné et le régime de ralenti est élevé.

1. Résoudre le problème --> ajouter un boulon pour verrouiller cette vis et ajouter du frein filet, le mécanicien me confirme que cela ne peut plus se reproduire.
2. Pourquoi cette vis s'est-elle desserrée ? --> parce que le frein filet a fondu à cause du moteur à haute température. et desserrer cette vis
3. Combien de cas comme celui-ci ? --> Plus de 3 cas chez d'autres concessionnaires.
3. Qu'en est-il du plan de contre-mesure du concessionnaire, le concessionnaire thaïlandais a une réunion sur le rappel de tous les clients pour ajouter le plan de boulon de verrouillage. (Juste un plan).
Je pense qu'ils peuvent le faire car la Thaïlande a commencé à vendre ce modèle depuis août 2017. Il n'y a pas beaucoup de clients.

Bonjour, savez-vous où se trouve cette vis ?? peut-il être résolu en dehors du concessionnaire par moi-même ? Je perds la garantie.

 

Bonne info..

Pourquoi ne prends-tu pas une photo ? Cela aidera quelqu'un d'autre.

 

bonnes infos..\n\npourquoi ne pas prendre une photo..alors ça aidera un autre

Désolé, je n'ai que cette photo
Parce que je vais chez le concessionnaire et que je reviens, et que dans l'après-midi le service client m'envoie des informations.

 

Merci mec..?

 

👍
J'espère que cela nous aidera tous s'il s'agit d'un problème 'global'

 

Heureux d'apprendre que vous avez trouvé le fil. C'est pourquoi ce forum est important. Il s'agit de s'entraider 0

 

content de savoir que vous avez trouvé le fil
c'est pourquoi ce forum est important
c'est avant tout une question d'entraide 0

Absolument

 

Ralenti élevé résolu

J'ai récupéré ma 310GS de l'atelier, avec sa première révision des 1000 km et le problème de ralenti élevé résolu grâce à ce fil de discussion. "Vis de réglage du ralenti trouvée desserrée, contre-écrou monté pour empêcher tout mouvement ultérieur"

J'ai pu imprimer le fil de discussion de bestjita et le remettre au mécanicien. La moto a ronronné tout le long du trajet, le moteur était beaucoup moins bruyant et se rodait bien. Merci bestjita et tonnetje

 

J'ai récupéré ma 310GS de l'atelier, avec sa première révision des 1000 km et le problème de ralenti élevé résolu grâce à ce fil de discussion. "Vis de réglage du ralenti trouvée desserrée, contre-écrou monté pour empêcher tout mouvement ultérieur"

J'ai pu imprimer le fil de discussion de bestjita et le remettre au mécanicien. La moto a ronronné tout le long du trajet, le moteur était beaucoup moins bruyant et se rodait bien. Merci bestjita et tonnetje

Cela pourrait-il également être la cause du problème de démarrage à froid ?

 

Je vais vérifier le serrage tout de suite

 

Quelqu'un a-t-il une photo de ce à quoi cela est censé ressembler ? Ma moto a commencé à tourner au ralenti à environ 3500 tr/min hier et ce fil de discussion retient mon attention car j'essaie de comprendre pourquoi.

 

Salut, j'ai eu la même chose et c'était une connexion de batterie lâche.

 

Salut, j'ai eu la même chose et c'était une connexion de batterie lâche

Une connexion de batterie lâche provoquait un régime élevé au ralenti ? Je ne suis pas sûr de comprendre comment cela fonctionnerait. Pouvez-vous donner plus de détails ?

 

Résolution de mon problème :

https://www.g310rforum.com/forum/15...153-engines-technical-discussion/8782-idle-around-3500-4000-rpms.html#post96118

 

Cela m'est arrivé deux fois en une semaine (sur les deux longues balades que j'ai faites). Les câbles de la batterie sont serrés. Les deux fois, les voyants restent éteints lorsque la moto est éteinte puis rallumée.

Je me suis arrêté chez le concessionnaire immédiatement après que les voyants se soient allumés la première fois. Lorsqu'ils ont allumé la moto, il n'y avait aucun voyant d'avertissement et aucun historique de défaut moteur, seulement le défaut ABS. Ils n'étaient pas convaincus que j'avais réellement vu un voyant d'avertissement, alors je leur ai envoyé cette photo par e-mail. Je mettrai à jour avec leur réponse.

 

Dans mon cas, l'ordinateur ne lisait pas correctement le capteur de vitesse de la roue avant et désactivait l'ABS. Cela déclenche apparemment les voyants ABS et moteur. Tout avait l'air bon avec le capteur et le câble, alors ils m'ont donné une mise à jour logicielle. Jusqu'à présent, pas de nouveaux codes.